С 26 по 28 ноября в Астрахани собрались более 300 экспертов из 20 стран мира на Третьем международном форуме «МТК «Север – Юг» – новые горизонты: быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Ирака, Афганистана, Среднего Востока, Восточной Африки и Индии». Третий год подряд форум собирает на своей дискуссионной площадке тех, кто заинтересован в развитии Международного транспортного коридора «Север – Юг» – представителей органов власти, бизнеса, экспертного сообщества.
В первый день форума участники оценили технологические возможности и потенциал астраханских портов по перевалке различных видов грузов.
Астраханский морской порт входит в группу компаний ВТС – крупнейшего экспедитора, оказывающего услуги в сфере транспортно-логистического обслуживания. Порт имеет причал общей протяженностью 383 метра, способный принимать одновременно 3 сухогрузных судна типа «река-море» грузоподъемностью до 7 тысяч тонн и с осадкой до 5 метров. Предприятие имеет автомобильные подъезды, собственные железнодорожные пути общей протяженностью 1100 м, которые обслуживаются 2-мя собственными локомотивами.
Директор Астраханского морского порта Анатолий Ульянов отметил высокий уровень заинтересованности представителей компаний – делегатов форума «МТК «Север – Юг». Отвечая на вопросы, он подчеркнул, что на сегодняшний день грузооборот порта составляет 700 тысяч тонн в год. “Номенклатура грузов с годами меняется и отражает реальные потребности рынка и бизнеса. 15-20 лет назад это был один металл и ничего больше, затем был лес, сейчас очень много полимеров, целлюлозно-бумажной продукции, оборудования и техники“.
Имеющиеся возможности Астраханского морского порта позволяют осуществлять погрузочно-разгрузочную деятельность с различными видами грузов, в том числе с опасными. На территории порта имеются открытые и закрытые склады, порт работает в круглогодичном режиме.
Астраханский зерновой терминал является крупнейшим в Прикаспийском регионе. Перевалочная мощность терминала составляет более 500 тысяч тонн в год. Прием зерна осуществляется наземным транспортом: автомобильным и железнодорожным, затем оно грузится на все типы судов, работающих в Каспийском бассейне. Прием зерна идет круглосуточно.
Терминал оснащен современным силосным оборудованием (вместимость силосных корпусов – более 28 тысяч тонн), приемными и погрузочными устройствами, а также автоматизированной системой измерения и контроля качества зерна.
“Управление полностью автоматизированное, и находясь в одном месте специалист видит и управляет абсолютно всеми процессами, начиная с выгрузки с авто- и жд-транспорта и заканчивая погрузкой на судно” – рассказал Герман Тимаев, заместитель генерального директора зернового терминала.
По словам Германа Тимаева, в 2024 году перевалка зерна достигла запланированных показателей в 350 тысяч тонн. В текущем 2025 году объемы перевалки зерна сократятся до 200 тысяч тонн, что связано с тарифной квотой на вывоз зерновых культур из страны за пределы Евразийского экономического союза, установленной Правительством России.
Как отметил Герман Борисович, сейчас отгружают, преимущественно, ячмень и кукурузу. Прием зерна идет из Саратова, Волгограда, Башкирии, Татарстана, Тамбовской и Воронежской областей. Поставки зерна идут в Иран, который является ключевым импортером. В случае увеличения импорта иранских товаров, в том числе стройматериалов, сотрудничество с Ираном позволит увеличить перевалочную мощность порта до 500 тысяч тонн.
Терминал по перевалке нефтепродуктов Ильинка обеспечивает полный цикл хранения и перевалки нефтепродуктов с железной дороги на танкеры. Терминал располагает двухсторонней железнодорожной эстакадой, двумя причалами длиной 107 и 103 метра и глубиной 4,5 метра, и резервуарным парком для хранения любых нефтепродуктов.
Об актуальных технико-экономических параметрах терминала рассказал генеральный директор терминала Ильинка Александр Зайцев: “К январю 2025 года терминал мог осуществить единовременный слив 24 вагонов. Наша двухсторонняя железнодорожная эстакада совокупно вмещает в себя порядка 140 вагонов. Мы провели достаточно большую реконструкцию и на сегодняшний день можем обеспечить 48-50 вагонов единовременного слива. Скачивание 24 вагонов у нас занимает порядка 2-2,5 часов”.
Железнодорожная эстакада соединена с основным резервуарным парком четырьмя продуктопроводами: бензиновым, дизельным, нефтяным и чистым незадействованным продуктопроводом. Таким образом, терминал способен переваливать до четырёх различных нефтепродуктов единовременно. Совокупный объем хранения нефтепродуктов в резервуарном парке терминала – 50 тыс кубов.
“На сегодняшний день у нас действуют два причала. Они сепарированы по видам топлива, один бензиновый, другой – дизельный. И в реконструкции у нас находится третий причал, который обеспечит нам возможность слива-налива нескольких продуктов на разных причалах” – прокомментировал Александр Юрьевич.
По его словам, на сегодняшний день совокупный технологический объем, который в состоянии обработать терминал – примерно 100 тысяч тонн в месяц.
Александр Зайцев поделился и дальнейшими планами развития: “Первое – это расширение мощностей, которые позволят с меньшей нагрузкой и на оборудование, и на персонал, вывести технологический объем на максимальный уровень – до 120-150 тысяч тонн в месяц”.
Участники форума высоко оценили возможности астраханских портов и выразили готовность выхода на новые экспортно-импортные рынки. Так, участник форума – ведущий эксперт внешнеэкономической деятельности химического завода “Скоропусковский синтез” Ксения Гавриленко поделилась ожиданиями от форума: “Мы в большом ожидании и готовности в установлении партнерских отношений со странами Востока, в частности, Катара, Ирана, Туркменистана. Каждый год наш завод запускает новую продукцию для нефтяной, целлюлозно-бумажной промышленности, для водоочистки и нам необходимы партнеры, у которых мы могли бы закупать сырье. В следующем году мы планируем расширение производства. Интересны транспортные возможности и каналы сбыта нашей продукции. Мы уже поставляем нашу продукцию в Казахстан Белоруссию, страны СНГ. Конечно нас интересует экспорт в страны Востока”.
